Gli inceppamenti delle navi si verificano frequentemente, il costo del trasporto altissimo continuerà?

La carenza di navi e container vuoti, la grave congestione della catena di approvvigionamento e l'enorme domanda di merci in container hanno spinto le tariffe di trasporto a nuovi livelli nel settore.Secondo l'analisi trimestrale del mercato del trasporto marittimo di container da parte di Drewry, un'agenzia internazionale di ricerca e consulenza sulle spedizioni, nel contesto di enormi interruzioni delle operazioni portuali e del sistema navale, il 2021 sarà un anno di enormi profitti nella storia del trasporto marittimo di container, e i profitti del vettore saranno vicini a 100 miliardi di dollari USA, il trasporto medio è aumentato del 50%.

Poiché i prezzi spot continuano a salire e anche i prezzi contrattuali aumentano, le tariffe di trasporto dei container hanno raggiunto un nuovo massimo nel secondo trimestre del 2021. Al momento è difficile prevedere quando le tariffe di trasporto raggiungeranno il picco, poiché il deterioramento della catena di approvvigionamento continua a salire prezzi settimanali.

L'arretrato e la congestione nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti e i lunghi tempi di attesa hanno seriamente compromesso il programma di rientro in Asia.Non c'è modo per le navi di tornare in Asia per caricare il carico in tempo.La maggior parte delle merci può essere dirottata solo verso il trasporto aereo.La capacità effettiva del commercio transpacifico è nuovamente limitata a causa della congestione dei porti e della cancellazione del viaggio.La capacità dall'Asia agli Stati Uniti occidentali ha già perso il 20% e si prevede che perderà il 13% entro la fine di agosto.

Alcuni spedizionieri hanno affermato che il prezzo del trasporto dall'Asia all'ovest degli Stati Uniti ha raggiunto gli 8.000-11.000 dollari USA per scatola da 40 piedi;dall'Asia all'est degli Stati Uniti ha raggiunto gli 11.000 USD a 20.000 USD per scatola da 40 piedi.

Sulla rotta Asia-Europa, l'attuale indice dei prezzi supera i 10.000 dollari USA per container da 40 piedi.Se vengono aggiunti costi aggiuntivi come le prenotazioni, la tariffa di trasporto dall'Asia al Nord Europa è vicina a 14.000 USD a 15.000 USD per 40 piedi.

E secondo i dati di Sea-Intelligence Maritime Consulting, il 78% delle navi dirette alla costa occidentale degli Stati Uniti subisce ritardi, con un ritardo medio di 10 giorni.Flexport ha affermato che potrebbero esserci ritardi in ogni collegamento di consegna della catena di approvvigionamento internazionale.Ad esempio, dal carico a Shanghai all'ingresso nel magazzino di Chicago, i 35 giorni prima dello scoppio dell'epidemia sono stati estesi a 73 giorni.Secondo il Wall Street Journal, Brian Bourke, chief growth officer di Seko Logistics, una società di spedizioni merci con sede a Itasca, Illinois, ha dichiarato: “Il commercio globale è ora come il ristorante più alla moda.Se si desidera prenotare uno spazio, è necessario effettuare una prenotazione in anticipo.Un piano di due mesi.Tutti cercano di impadronirsi dello spazio che possono ottenere, ma in realtà è difficile trovarne uno”.

Il rapido aumento dei prezzi di spedizione e il prezzo già elevato e impegnativo del trasporto aereo hanno fatto pagare ai venditori un forte aumento dei costi logistici;insieme al rimborso dell'acquirente causato da ritardi nel carico su larga scala, la merce non può essere restituita nel paese in tempo, la catena di approvvigionamento del venditore La pressione finanziaria può essere immaginata.